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Punto
Sporting 1.9 turbo | |
Das Auto gehört
seit 1997 zu mir. Damals war es zwei Jahre alt und hatte 24000 km hinter sich.
Jetzt, nach 17 Jahren hat es 152.000 km, das bedeutet etwa 7-8000 km pro Jahr.
Es wurde also nicht gerade viel benutzt, stand eher nur als Hobbyauto im Dienst.
Anfangs hatte ich es für dB drag entwickelt, wo ich mehrere Wettkämpfe
gewann. Damals konnte das Rockford System 146,2 dB. Nachdem ich den Einbau der
Hifianlage beendete, fing die Leistungserweiterung an. Dies geschah in mehreren
Schritten:
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Stage
I 1581ccm 8-Ventilblock IHI VL7 Turbo Bosch Motronic 2.7 PowerOnTheRoad
SEB0 GT2 chip, redline @ 7200 Walbro Benzinpumpe (255L/h) Weber Benzindruckregler originaler
Intercooler, Ölkühler 240ccm Injektoren originale BOV
Ich fand die originale Konfiguration schon langweilig, deshalb bekam das Auto
ein grösseres Turbo, Sportsteuerwelle und ein paar Zusatzgeräte:
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Stage
II KKK
K03S/K04 hybrid Turbo Piper 280/258 Steuerwelle Iveco Daily Intercooler
mit rostfreien Metallschläuchen 350ccm Injectoren HKS SSQV BOV 60-er
offenes Auspuffsystem
Diese Konfiguration diente
auch nicht lange. Wir investierten wieder in eine Erzeugung. Die grösste
Neuigkeit war die standalone Motorsteuerung, aber es bekam auch ein grösseres
Turbo,Zylinderkopf-Ports, bessere Steuerwelle: -
Stage
III Megasquirt 2 V3 standalone Motorsteuerung Grossventil Zylinderkopf
mit Ports 730ccm-es Edelbrock Injektoren (auf 3 bar) Honeywell Garrett T3
Turbo, Stage II, 360 Grad Stützlager TurboSmart e-Boost2, Street- und
Wettkampfprogram Colombo & Bariani 280/276-er Steuerwelle 60-er Stopventil EGT
Die
neuste Konfiguration ist wesentlich anders. Das Auto bekam ein 1877 ccm Stroker
Kit, zu dem einen Schmiedkolben und eine Kurbelstange. Ausserdem wurde fast alles
ausgetauscht: Protoxide Metall Zylinderkopf-Dichtung, Protoxide 12.9-er, mit M12-er
Zylinderkopf Stockschaubern, 300-er Steuerwelle, usw, usw...
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Stage
IV 1.9L Stroker kit Wössner
Schmiedkolben Eagle I-beam Schmied Kurbelstange Glyco Lagern 70-er offenes
Auspuffsystem Kevlar Kupplung Verstärkter Motor und Wechselhalter RTeam
Silikonschläuche und Blockdichtung Protoxide MLS Zylinderkopfdichtung Protoxide
12-er Stockschaubern, 12.9 Turbosmart Ultra-Gate + screamer pipe Turbo Druckregler
nach Geschwindigkeitsstufe Redline @ 8200rpm Hybrid Alpha-N + TPSD dual
table
Die Steuerkette
und die Bremsen konnten dem Eingriff auch nicht entgehen. Diese bekamen Powerflex
Silents und verstärkte Motorhalterung, sowie ATE Powerdisc Bremsscheiben
mit Ferodo DS Performance Bremsbelag. Die Luft gelingt durch einen Apexi Power
Intake Filter in den Motor und die Gase verlassen es durch ein offenes 70-er Magnaflow
Auspuff System.
Neben der Leistungserweiterung konnten wir unsere Kräfte gleichzeitig
für den Einbau eines carPCs mobilisieren, was neben der Musik eine Navigation,
ECU-logging und Einstellbarkeit sichert. Ausserdem hat es einen Internetanschluss,
sowie Vieles noch: -
Kenwood KDC 7070 CD receiver carPC: 7" touch screen 2GB RAM, 1.6GHz
iAtom, Verbatim 500GB HDD, Fernbedienung, Microsoft LifeCam HD-5000 Board Camera System:
Ubuntu Precise Pangolin und Win7 Ultimate Programme: iGO8, Sygic, Garmin XT,
Tunerstudio, Megalogviewer, XBMC, Xeboo, Centrafuse 4.2, EQ, Games, usw...:) Impact
HQ 50.4 Verstärker Rockford Audiophil high MB Quart 16-er Tiefmittel-Töner MB
Quart 10-er Mittel-Töner
0-100km/h: 5.9s
80-120km/h: 1.97s
60-160km/h: 8.79s
402m:
12.4s @ 196km/h (60 feet: 2.24s)
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