Régóta tervezgettem már ennek a kis cikknek a megírását, most volt rá idõm, nekifogtam. Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy minden nyári szezonra új gumit kellett felraknom, persze nem a sok megtett km miatt...egy-egy szezonban max 5-7000km-t tettem meg, ez alatt csontra kopott gyakorlatilag minden gumi. Nem szoktam gumit füstölni, inkább a gyorsulások áldozatául estek... A turbósítás elõt 14-es felni volt az autón, 185/55 R14-ös gumival.

Az autóra ekkor új Bridgestone Potenza RE720 került, ami kicsit csalódást okozott, ugyanis elég hangos volt. Vízen jól lehetett haladni vele, szárazon pedig kanyarokban lényegesen jobb volt, mint az elõtte fent lévõ Pirelli P5000. Kopni az akkor még gyenge teljesítmény miatt nem kopott sokat, szinte új állapotban váltam meg tõle pár év használat után. A tyrereview.com felhasználói vélemyénye alapján az alábbi eredményket kapta (itt a 100% a legjobb):

Bridgestone Potenza RE720

A turbósításkor már számoltam a fokozott gumikopás anyagi vonzataival is, ezért választottam a 195/50 R15 méretet; ebben a választék nagyon nagy volt, viszonylag olcsó árakon. Az akkori teszteket figyelembe véve vásároltam meg a Goodyear Eagle F1 GSD3 abroncsait, amit gyakorlatilag 6000km alatt sikerült nullára koptatni. Nedves úton még jobban tapadt, mint a Bridgestone, és valahogy olyan érzésem volt ezzel a gumival, mintha az autó egy sínen menne, brutálisan fogta a kocsit. Lényegesen halkabb volt, mint a Potenza, viszont gyorsításkor és nyomvályús úton úgy kóvályogtam vele, mint az a bizonyos dolog a levegõben. Nagyon tetszett a mintázata, azóta is ez a gumi szolgál a hátsó kerekeken, gyakorlatilag kopás nélkül. Szerettem... Adatlapja szerint rosszabb, mint a Potenza, én mégis jobbnak tartom.

Goodyear Eagle F1 GSD3

A következõ szezonra Toyo T1-R abroncsokra került a választás, úgy éreztem, hogy a kóválygó érzés megszûnt, szárazon is jobb volt a tapadás. Vizes úton nagy változást nem észleltem, szerintem ezek a gumik már mind nagyon jók ebben. Halk volt, irányítható volt az autó, összességében nagyon meg voltam elégedve vele, talán csak az ára miatt nem tettem ezt fel újra a következõ szezonban...A tesztek alapján is jobb volt, mint az Eagle, ezért is választottam akkor ezt...:)

Toyo Proxes T1R

A Toyo után kedvezõbb ára miatt választottam az Uniroyal Rainsport 2-t. Nem bántam meg, szenzációs gumi, vizes úton hihetetlen élmény vele menni, szárazon is rendkívül jól tapad, egyszóval ez a gumi az, ami kétszer egymás után felkerült az autóra, annyira tetszett! A tyrereview alapján is látszik, hogy ebben a méretben a legtöbben ezt a gumit vásárolták meg újra...nem véletlenül!

Uniroyal Rainsport 2

Nagy visszaesésnek gondoltam a Zetalinea-t az Uniroyal után, de kellemesen csalódtam benne. Gyorsan kellett gumi, elérhetõ árban akkor pedig csak ez a Marangoni volt, így lett ez... Vizes úton katasztrófa a Rainsport után, szárazon sem akar tapadni, de egész kiegyensúlyozott gumi, ár/értékben talán a legjobb volt az Uniroyal után. Kisebb telejsítményû autóra jó választás lehet..

Marangoni Zetalinea

2014-et már ismét egy jobb, ha nem a legjobb abronccsal húzom ki, idén a Yokohama Parada Spec2 került fel. Tesztek alapján nagyon jónak tûnik (ezért is választottam), de írok majd errõl is! :)

Yokohama Parada Spec 2

Update: 2014-09-04

A Parada már egy ideje fent van, és nagyon meglepõdtem azon, ahogy nedves úton is tapadt. Sok tesztben lehúzták, de én ennek ellenére úgy érzem, sokkal jobb volt, mint eddig bármilyen gumi! Szárazon is kiváló, mindenképpen ezt mondanám a legjobbnak a fenti gumik közül, legalábbis az én autómon. Ha elkopna, biztos, hogy ilyen lesz fent ismét!

Yokohama Advan A048 M

Ezt a gumit kizárólag verseny körülmények között, szárazon használtam, így nedves tapadásáról nem tudok semmit. M-es és S-es változatát is használom, a tapadása hihetetlenül jó mindkettõnek. A gumi nyomását gyorsulási versenyen 1bar alá szoktam belõni, ezzel is növelve a tapadási képességét. Profi gumi! Árban jobb, mint a Toyo 888-a, tudásban pedig majdnem olyan jó.